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Blog de hotesse-vaimiti-33
Description :
Bonjour a tous , j'ai 16 ans et mon reve est de devenir hotesse de l'air*
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LOVE-AIR FRANCE
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Design by hotesse-vaimiti-33
Dans 6 ans, mon rêve va certainement se réaliser ... Afin de le pouvoir, je vais partir un an aux USA pour parfaire mon Anglais ! J'y suis déjà allée cet été durant un mois & j'ai fais pas mal de progrès :D Voila , je vous donne des nouvelles de mes avancées dans quelques temps !! 
Hôtesse de l'air ou steward : Son job
Un gilet de sauvetage autour du cou, un masque à oxygène sur le nez... Ces démonstrations de sécurité, effectuées sur chaque vol par l'hôtesse de l'air ou le steward, nous font souvent sourire ! Mais elles ne sont que la partie émergée de l'iceberg des personnels navigants commerciaux (PNC).
La sécurité, c'est leur credo ! Ils ont reçu une formation adaptée à chaque type d'appareil dans lequel ils officient (trois habilitations au maximum) et sont capables de réagir (mais aussi de garder leur calme) en cas de problème.
En plus des démonstrations, hôtesses et stewards doivent aussi, de plus en plus, veiller à faire respecter les consignes de sécurité : depuis que les avions sont non fumeurs, ils sont dans l'obligation de «fliquer» les passagers qui s'attardent un peu trop aux toilettes... Sans compter qu'avant chaque vol, ils doivent passer tout en revue : l'emplacement des gilets de sauvetage, le bon état de marche des toboggans, l'étanchéité des portes, etc.
Chaque année, ils maintiennent leurs compétences en matière de sécurité en utilisant les matériels d'extinction et en simulant des évacuations. Mais la plus grande partie de leur temps est consacrée à assurer le confort des passagers ou à vendre des produits hors-taxes proposés par la compagnie. Reconnaissables à leur uniforme, les PNC doivent se conformer à l'esprit maison et être tout sourire. Pas facile quand on subit huit heures de décalage horaire ! Ne travaillant jamais avec la même équipe, les hôtesses et stewards doivent montrer une grande disponibilité : de 60 à 70 heures de vol par mois, réparties sur vingt jours, des journées qui commencent à 5 heures du matin et dont l'heure de fin dépend de la météo ou du trafic... Avec l'ancienneté, hôtesses et stewards peuvent choisir leur service : première classe, classe affaires, classe économique.
Puis ils peuvent devenir chef de cabine, chef de cabine principal et encadrer une équipe en vol, ou obtenir un poste au sol.
Un gilet de sauvetage autour du cou, un masque à oxygène sur le nez... Ces démonstrations de sécurité, effectuées sur chaque vol par l'hôtesse de l'air ou le steward, nous font souvent sourire ! Mais elles ne sont que la partie émergée de l'iceberg des personnels navigants commerciaux (PNC).
La sécurité, c'est leur credo ! Ils ont reçu une formation adaptée à chaque type d'appareil dans lequel ils officient (trois habilitations au maximum) et sont capables de réagir (mais aussi de garder leur calme) en cas de problème.
En plus des démonstrations, hôtesses et stewards doivent aussi, de plus en plus, veiller à faire respecter les consignes de sécurité : depuis que les avions sont non fumeurs, ils sont dans l'obligation de «fliquer» les passagers qui s'attardent un peu trop aux toilettes... Sans compter qu'avant chaque vol, ils doivent passer tout en revue : l'emplacement des gilets de sauvetage, le bon état de marche des toboggans, l'étanchéité des portes, etc.
Chaque année, ils maintiennent leurs compétences en matière de sécurité en utilisant les matériels d'extinction et en simulant des évacuations. Mais la plus grande partie de leur temps est consacrée à assurer le confort des passagers ou à vendre des produits hors-taxes proposés par la compagnie. Reconnaissables à leur uniforme, les PNC doivent se conformer à l'esprit maison et être tout sourire. Pas facile quand on subit huit heures de décalage horaire ! Ne travaillant jamais avec la même équipe, les hôtesses et stewards doivent montrer une grande disponibilité : de 60 à 70 heures de vol par mois, réparties sur vingt jours, des journées qui commencent à 5 heures du matin et dont l'heure de fin dépend de la météo ou du trafic... Avec l'ancienneté, hôtesses et stewards peuvent choisir leur service : première classe, classe affaires, classe économique.
Puis ils peuvent devenir chef de cabine, chef de cabine principal et encadrer une équipe en vol, ou obtenir un poste au sol.
Le certificat de sécurité et de sauvetage (CSS) est obligatoire pour pouvoir exercer dans une compagnie française. Le CSS est indispensable en France, mais pas ailleurs. Il n'est donc pas nécessaire pour intégrer les compagnies étrangères ou installées à l'étranger. En revanche, toutes les compagnies imposent des critères de « profil » concernant votre taille, votre âge et vos compétences en langues.
Le CSS est un diplôme d'Etat délivré par la Direction générale de l'aviation civile (DGAC).
Pour se présenter au CSS, il faut le niveau bac. Pour l'obtenir, il faut :
- réussir des épreuves théoriques présentées sous la forme de questionnaire à choix multiples,
- réussir des épreuves pratiques (natation, sécurité sauvetage, secourisme),
- suivre un stage de 60 heures de vol à bord d'avions d'une compagnie.
Pour exercer, il faut avoir entre 21 et 35 ans pour Air France, 28 et 30 ans pour les autres compagnies
Le CSS est un diplôme d'Etat délivré par la Direction générale de l'aviation civile (DGAC).
Pour se présenter au CSS, il faut le niveau bac. Pour l'obtenir, il faut :
- réussir des épreuves théoriques présentées sous la forme de questionnaire à choix multiples,
- réussir des épreuves pratiques (natation, sécurité sauvetage, secourisme),
- suivre un stage de 60 heures de vol à bord d'avions d'une compagnie.
Pour exercer, il faut avoir entre 21 et 35 ans pour Air France, 28 et 30 ans pour les autres compagnies